Sistema de inyección: qué tipos hay y su impacto en la eficiencia y potencia del motor

El sistema de inyección juega un papel fundamental en el funcionamiento de los motores modernos, ya que es responsable de suministrar la cantidad precisa de combustible al motor, permitiendo su correcta combustión y generando potencia de manera eficiente. 

En este artículo, exploraremos los diferentes tipos de sistemas de inyección y cómo afectan la eficiencia y potencia del motor ¡Acompáñanos en este recorrido informativo!

Tipos de sistema de inyección 

Algunos tipos de sistemas de inyección son de combustible directa, de combustible indirecta (MPI) y el sistema de inyección electrónica de combustible (EFI).

1. Sistema de inyección de combustible directa

El sistema de inyección de combustible directa es una tecnología avanzada que se utiliza en muchos vehículos modernos. En este tipo de sistema, el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión, en lugar de hacerlo en el conducto de admisión. 

Esto permite una mayor precisión en la dosificación del combustible y una combustión más eficiente. El sistema de inyección de combustible directa contribuye a un mejor rendimiento del motor, mayor potencia y reducción en el consumo de combustible.

2. Sistema de inyección de combustible indirecta (MPI)

El sistema de inyección de combustible indirecta, conocido como MPI (Multi-Point Injection), es uno de los más comunes en los vehículos actuales. En este tipo de sistema, el combustible se inyecta en el conducto de admisión, justo antes de la válvula de admisión de cada cilindro. 

A través de sensores y la unidad de control del motor, se dosifica la cantidad adecuada de combustible para cada cilindro, permitiendo una combustión eficiente. Aunque es menos preciso que el sistema de inyección directa, el MPI sigue siendo eficiente y confiable en términos de rendimiento y potencia del motor.

3. Sistema de inyección electrónica de combustible (EFI)

El sistema de inyección electrónica de combustible, conocido como EFI (Electronic Fuel Injection), es una evolución del sistema de inyección de combustible. En este sistema, la inyección de combustible se controla electrónicamente mediante sensores que monitorean diversos parámetros del motor, como la temperatura del aire, la presión del colector y la posición del acelerador. 

Estos sensores permiten una dosificación precisa del combustible, asegurando una combustión óptima y una mayor eficiencia del motor. El sistema EFI ha reemplazado en gran medida a los sistemas de carburador, ofreciendo una mejor respuesta, economía de combustible y reducción de emisiones contaminantes.

4. Sistema de inyección de combustible de alta presión (GDI)

El sistema de inyección de combustible de alta presión, conocido como GDI (Gasoline Direct Injection), es una variante del sistema de inyección de combustible directa. En este tipo de sistema, el combustible se inyecta a alta presión directamente en la cámara de combustión. 

Al inyectar el combustible directamente en la cámara, se logra una mejor mezcla de aire y combustible, lo que resulta en una combustión más eficiente y un aumento significativo de la potencia. Además, el sistema GDI permite una mejor gestión de las emisiones contaminantes y una mayor economía de combustible.

5. Sistema de inyección de combustible enriquecido (LPG/CNG)

El sistema de inyección de combustible enriquecido se utiliza en vehículos que funcionan con gas licuado de petróleo (LPG) o gas natural comprimido (CNG). En este sistema, el combustible gaseoso se inyecta en los conductos de admisión del motor mediante inyectores específicos para gases. Estos sistemas están diseñados para proporcionar una mezcla de aire y combustible óptima para la combustión en motores de gas, permitiendo un funcionamiento eficiente y una reducción en las emisiones contaminantes.

6.Sistema de inyección common rail (CRDI)

El sistema de inyección common rail, conocido como CRDI (Common Rail Direct Injection), es utilizado en motores diésel modernos. Este sistema se caracteriza por contar con un conducto común o "common rail" que suministra combustible a alta presión a los inyectores individuales de cada cilindro. 

A diferencia de los sistemas convencionales de inyección diésel, en los que la presión se genera en la bomba de inyección, el sistema CRDI mantiene una presión constante en el common rail, lo que permite una inyección precisa y controlada de combustible en cada cilindro. Esto resulta en una combustión más eficiente, una mejora en la potencia y el torque, así como una reducción en las emisiones contaminantes.

7.Sistema de inyección de combustible secuencial (SFI)

El sistema de inyección de combustible secuencial, conocido como SFI (Sequential Fuel Injection), es una evolución del sistema MPI. En el SFI, cada inyector de combustible se controla de forma individual y secuencial, inyectando combustible directamente en el conducto de admisión de cada cilindro en el momento preciso. 

Esto permite una mayor precisión en la mezcla de aire y combustible, mejorando la eficiencia y el rendimiento del motor. Además, el sistema SFI utiliza sensores para monitorear diferentes parámetros del motor, como la posición del acelerador, la temperatura del motor y la velocidad, ajustando la cantidad de combustible inyectado en función de estas variables. Esto garantiza una combustión óptima en todas las condiciones de operación y contribuye a una mayor eficiencia y reducción de emisiones.

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